ممنوعیت استفاده از واژه‌های «هوشمند» و «خودران» در تبلیغات خودروهای چینی

چین استفاده از واژه‌های «رانندگی هوشمند» و «خودران» را در تبلیغات خودرو ممنوع کرد. این تصمیم پس از تصادف مرگبار خودروی SU7 شیائومی و نگرانی درباره ایمنی سیستم‌های کمک‌راننده گرفته شده است. بر اساس قانون جدید، شرکت‌ها باید برای هر به‌روزرسانی نرم‌افزاری در خودروهای فروخته‌شده تأییدیه رسمی بگیرند. این مقررات در راستای کنترل رشد سریع خودروهای هوشمند و افزایش ایمنی وضع شده، هرچند ممکن است هزینه توسعه فناوری را افزایش دهد و سرعت نوآوری را کاهش دهد.

هوش مصنوعی Gemini به Google Maps آمد؛ رانندگی هوشمندتر از همیشه

گوگل در جدیدترین به‌روزرسانی خود، هوش مصنوعی Gemini را به اپلیکیشن Maps اضافه کرده تا تجربه رانندگی هوشمندتر و طبیعی‌تر شود. از این پس می‌توان هنگام رانندگی از Gemini سؤال پرسید؛ مثلاً درباره رستوران‌های مسیر، وضعیت ترافیک یا حتی خبرهای روز، و پاسخ فوری گرفت. 🚗
Gemini می‌تواند کارهایی مثل افزودن رویداد به تقویم یا گزارش تصادف را هم انجام دهد. حتی می‌شود چند سؤال پشت‌سرهم پرسید، مثلاً: «رستوران ارزون و خوب نزدیک مسیرم هست؟ اون‌جا پارکینگ داره؟» 🗺️
گوگل همچنین با ترکیب داده‌های Street View و Gemini، سیستم راهنمایی مسیر را واقعی‌تر کرده است. حالا به‌جای گفتن «بعد از ۵۰۰ متر بپیچید»، Maps از نشانه‌های واقعی مثل پمپ‌بنزین یا ساختمان معروف نام می‌برد تا مسیر دقیق‌تر و قابل‌تشخیص‌تر شود. 🏙️ این ویژگی با تحلیل اطلاعات ۲۵۰ میلیون مکان و تصاویر Street View ممکن شده است.
ویژگی جدید دیگر هم همکاری Maps با Google Lens است؛ کافی است دوربین را به سمت یک مکان بگیرید و بپرسید «این‌جا کجاست و چرا معروفه؟» 👀

Gemini، تحول بزرگ در تجربه رانندگی

🚗گوگل هوش مصنوعی Gemini را به خودروهای Android Auto می‌آورد. این دستیار هوشمند، مکالمات طبیعی‌تر، ارسال پیام، پخش موسیقی و حتی یافتن رستوران‌های مسیر را ممکن می‌سازد. 📩🎶
ویژگی “Gemini Live” همیشه آماده پاسخگویی به سوالات شماست، از ایده‌های سفر تا تاریخ روم! 🌐📚
🌐 این قابلیت به بیش از ۴۰ زبان فعال خواهد بود و به‌زودی در تمام کشورهایی که به هوش مصنوعی گوگل دسترسی دارند، عرضه می‌شود! 🌍

اتحاد Toyota و Waymo برای آینده‌ای بدون راننده

نیویورک علیه رانندگان خطرناک: سرعت خودروها به زور محدود می‌شود!

در آمریکا، سرعت غیرمجاز عامل اصلی یک‌سوم مرگ‌های جاده‌ای است. حالا مدافعان ایمنی در نیویورک خواستار تصویب لایحه‌ای شده‌اند که رانندگان پرخطر را مجبور کند روی خودروهای خود سامانه‌های هوشمند محدودکننده سرعت (ISA) نصب کنند. این سامانه‌ها مستقیماً روی خودرو نصب شده و جلوی عبور از سرعت مجاز را می‌گیرند.
لایحه «توقف سرعت‌های مرگبار» مخصوص رانندگانی با سابقه تخلفات زیاد است و اکنون در سنای ایالت در حال بررسی است. در برخی ایالت‌های دیگر مثل ویرجینیا چنین قوانینی تصویب شده است. این سیستم‌ها در بعضی موارد فقط هشدار می‌دهند و در برخی مدل‌ها عملاً از افزایش سرعت بیش از حد جلوگیری می‌کنند. هدف، محافظت از جان مردم بدون حذف آزادی رانندگی است.

تحولات جدید در مقررات وسایل نقلیه هوشمند و گزارش‌دهی تصادفات

در هفته ای که گذشت:
وزارت حمل‌ونقل آمریکا قوانین گزارش تصادفات خودروهای خودران را تغییر داد؛ شرکت‌ها اکنون پنج روز برای گزارش تصادفات سیستم‌های خودران سطح ۲ فرصت دارند و برخی تصادفات جزئی نیاز به گزارش ندارند.
شرکت Slate با حمایت جف بزوس، خودروی برقی با قابلیت تغییر شکل در کالیفرنیا رونمایی کرد.
اخبار استارتاپ‌ها: DoorDash قصد خرید Deliveroo به مبلغ ۳.۶ میلیارد دلار دارد؛ Electra نیز ۱۱۵ میلیون دلار برای هواپیماهای هیبریدی جذب کرد.
در حوزه خودران: آلفابت احتمال عرضه فناوری Waymo برای مالکیت شخصی را مطرح کرد؛ تسلا آزمایش تاکسی خودران را آغاز کرده؛ فولکس‌واگن و اوبر برنامه راه‌اندازی تاکسی خودران تا سال ۲۰۲۶ دارند.
سود تسلا نیز ۷۱٪ کاهش یافته و تحت تأثیر جنگ تجاری آمریکا-چین قرار گرفته.

احتمال فروش تاکسی‌های بدون راننده Waymo به عموم در آینده

مدیرعامل آلفابت، مالک گوگل، اعلام کرد که در آینده ممکن است تاکسی‌های خودران Waymo برای خرید شخصی در دسترس مردم قرار گیرند. تسلا نیز قصد دارد تا پایان سال جاری، سرویس رباتاکسی خود را در چند ایالت آمریکا راه‌اندازی کند. خودروهای Waymo تنها رباتاکسی‌های واقعی بدون راننده در آمریکا هستند که هم‌اکنون کرایه دریافت می‌کنند و در شهرهایی مانند سان‌فرانسیسکو و لس‌آنجلس فعال‌اند.
تسلا، که روی کاهش هزینه‌ها تمرکز دارد، اعلام کرده خودروهایش بسیار ارزان‌تر از Waymo هستند. در مقابل، Waymo از سنسورهای گران‌قیمت و تکنولوژی دقیق‌تری استفاده می‌کند تا ایمنی بیشتری فراهم کند.
واحد Waymo در حال توسعه همکاری با شرکت‌هایی مثل Uber و خودروسازانی چون هیوندای و جگوار است.
شرکت Waymo هر هفته بیش از ۲۵۰ هزار سفر پولی کاملاً خودران را انجام می‌دهد.

آغاز آزمایش تاکسی‌ خودران تسلا در تگزاس و کالیفرنیا

تسلا سرویس تاکسی خودران خود را با گروهی از کارمندانش در شهر آستین تگزاس و منطقه خلیج کالیفرنیا آغاز کرده است. این خودروها با نسخه FSD Supervised کار می‌کنند که هنوز به راننده ناظر نیاز دارد.
تاکسی‌ها امکاناتی مانند نمایشگر مخصوص سرنشین دارند. تسلا می‌خواهد این سرویس را تابستان امسال در شهر آستین و با ۱۰ تا ۲۰ خودرو راه‌اندازی کند.
با وجود وعده قبلی ایلان ماسک درباره حذف راننده، خودروها فعلاً با راننده ناظر فعالیت می‌کنند و مجوز تسلا در کالیفرنیا نیز فقط برای چنین حالتی است. هنوز مشخص نیست آیا در آغاز رسمی، خودروها بدون راننده خواهند بود یا نه.

گام جدید شرکت GAC در توسعه خودروهای خودران سطح 4

شرکت GAC چین اعلام کرد که ایمنی خودروهای خودران سطح ۴ تولیدشده با همکاری Aion و Didi را بر عهده می‌گیرد. این خودروها از سال آینده در بخش‌هایی از پکن و گوانگژو آزمایش خواهند شد. سطح ۴ به معنی رانندگی کاملاً خودکار در شرایط خاص است، در حالی که در سطح ۳ هنوز نیاز به آمادگی راننده برای مداخله وجود دارد.

نمایشگاه خودروی شانگهای زیر سایه جنگ تجاری و دغدغه‌های ایمنی

نمایشگاه خودروی شانگهای با نگرانی از جنگ تجاری آمریکا و چین و محدودیت‌های جدید بر خودروهای هوشمند آغاز شد. دولت آمریکا تعرفه‌هایی سنگین بر واردات از چین وضع کرده و چین نیز مقابله به مثل کرده است. این موضوع می‌تواند باعث کاهش فروش خودرو و افزایش قیمت‌ها شود.خودروسازان به جای تأکید بر رانندگی خودکار، روی ایمنی و خودروهای برقی تمرکز کردند. حادثه‌ای مرگبار با خودروی شیائومی که منجر به فوت ۳ نفر شد باعث شد دولت چین تبلیغات “رانندگی هوشمند” را محدود کند. تسلا نیز با کاهش فروش و مشکلات تأمین قطعه به دلیل تعرفه‌ها روبه‌رو شده و برخی پروژه‌هایش را عقب انداخته است.

ورود استارتاپ رانندگی خودکار بریتانیایی به ژاپن

استارتاپ خودران Wayve از بریتانیا نخستین مرکز توسعه آسیایی خود را در ژاپن افتتاح کرد. این مرکز به کمک نیسان و با حمایت Softbank، فناوری مبتنی بر یادگیری ماشین Wayve را با جاده‌های ژاپن تطبیق می‌دهد. نیسان قرار است از نرم‌افزار این شرکت در خودروهای خودران آینده‌اش استفاده کند. Wayve، که در کشورهای دیگر نیز فعال است، به‌جای نقشه‌های دقیق، از دوربین و یادگیری رفتار رانندگی بهره می‌برد و بر خلاف سیستم‌های متعارف، با استفاده از یادگیری ماشین و حسگرهای دوربین، الگوهای ترافیکی را می‌آموزد.

فولکس واگن سیستم رانندگی خودکار خود را در چین معرفی می‌کند

شرکت فولکس‌واگن از اولین سیستم خودران اختصاصی خود برای بازار چین رونمایی کرد. این فناوری توسط شرکت مشترک فولکس‌واگن با «Horizon Robotic» چین ساخته شده و قرار است هفته آینده در نمایشگاه خودروی شانگهای معرفی شود.
این سیستم در مرحله اول از نوع «رانندگی سطح ۲ پلاس» است؛ یعنی راننده در برخی شرایط می‌تواند دستش را از فرمان بردارد، اما باید همچنان به مسیر توجه کند. نسخه‌ی پیشرفته‌تر این فناوری از سال ۲۰۲۶ روی خودروهای اقتصادی فولکس‌واگن عرضه خواهد شد.
در همین حال، دولت چین قوانین سخت‌گیرانه‌تری برای تبلیغات فناوری‌های کمک‌راننده اعلام کرده تا شرکت‌ها تمرکز بیشتری روی ایمنی داشته باشند.

گیر افتادن تاکسی خودران Waymo در صف فست‌فود!

یک تاکسی خودران شرکت Waymo این هفته در مسیر درایو‌ـ‌ترو فست‌فود Chick-fil-A در سانتامونیکای کالیفرنیا گیر کرد و باعث ایجاد ترافیک شد.
این خودرو، که مسافری در آن نبود، پس از پیاده کردن مسافر در پارکینگ، سعی داشت دور بزند اما به خاطر شلوغی مسیر و نزدیکی خودروهای دیگر، موفق به انجام این کار نشد.

اگرچه حادثه‌ای رخ نداد، اما برای مشتریان گرسنه‌ای که منتظر سفارش غذا بودند، آزاردهنده بود. این تنها مورد نیست؛ تاکسی‌های خودران Waymo پیش از این هم بارها باعث اختلال در ترافیک شده‌اند.

نیسان با همکاری Wayve، سیستم رانندگی خودکار پیشرفته توسعه می‌دهد

شرکت خودروسازی نیسان اعلام کرده که از سال ۲۰۲۷، فناوری رانندگی خودکار شرکت بریتانیایی Wayve را در خودروهای خود به کار خواهد گرفت.
سیستم جدید، نسخه پیشرفته‌ای از دستیار رانندگی نیسان به نام ProPilot خواهد بود و با کمک هوش مصنوعی و حسگرهایی مانند لیدار، قابلیت‌هایی مثل ترمز و فرمان خودکار را در کنار نظارت راننده ارائه می‌دهد.

برخلاف سیستم‌های سنتی، فناوری Wayve بر پایه یادگیری خودکار است و نیازی به نقشه‌های دقیق یا حسگرهای خاص ندارد، که این موضوع آن را برای شرکت‌های خودروسازی مقرون‌به‌صرفه و کاربردی کرده است. نیسان می‌گوید این فناوری می‌تواند رفتار یک راننده حرفه‌ای را در موقعیت‌های پیچیده تقلید کند.

همکاری

شرکت چینی DeepRoute.ai اعلام کرد با همکاری شرکت آمریکایی Qualcomm، روی ساخت سیستم‌های پیشرفته کمک‌راننده کار خواهد کرد. این فناوری‌ها با استفاده از چیپ‌های «اسنپ‌دراگون» کوالکام طراحی می‌شوند و قابلیت‌هایی مانند رانندگی خودکار در شهر و بزرگراه و پارک خودکار را ارائه خواهند داد.
این سیستم‌ها قرار است با هزینه‌ای مناسب تولید شوند و هم از دوربین و هم از حسگر لیدار برای شناسایی محیط اطراف خودرو استفاده کنند.

همکاری چین و آلمان برای آینده رانندگی هوشمند

شرکت چینی «هورایزن روباتیکس» اعلام کرد که با خودروساز آلمانی «فولکس‌واگن» برای توسعه فناوری‌های پیشرفته رانندگی هوشمند همکاری می‌کند. قرار است سیستم هوشمند این شرکت چینی، به نام ، در خودروهای فولکس‌واگن به کار گرفته شود. این کار از طریق واحد نرم‌افزار فولکس‌واگن به نام و همکاری مشترک آن با هورایزن انجام می‌شود. هدف این پروژه، ساخت خودروهایی با قابلیت‌های پیشرفته کمک‌راننده و رانندگی هوشمند است.

برخورد مرگبار خودروی برقی شیائومی در چین

شرکت شیائومی، تولیدکننده محصولات الکترونیکی و خودروی برقی، پس از حادثه رانندگی مرگبار خودروی SU7 با پلیس همکاری می‌کند. خودرو در حالت هدایت هوشمند با سرعت ۱۱۶ کیلومتر بر ساعت در حرکت بود که راننده کنترل را به دست گرفت اما در نهایت با سرعت ۹۷ کیلومتر با یک ستون سیمانی برخورد کرد.

تحولات هفتگی در دنیای فناوری حمل و نقل

هفته‌ای پر از اخبار متنوع در حوزه فناوری حمل و نقل با محوریت شرکت‌های خودروسازی و استارتاپ‌های نوآور رقم خورد. افزایش تعرفه واردات خودرو توسط ترامپ (۲۵٪ بر خودروهای وارداتی از کانادا و مکزیک) احتمالاً باعث افزایش قیمت خودروها می‌شود، اما به نفع تسلا خواهد بود.
ریویان پس از سال‌ها فعالیت مخفیانه در حوزه میکروموبیلیتی، استارتاپ جدیدی به نام Also را با سرمایه‌گذاری ۱۰۵ میلیون دلاری راه‌اندازی کرد. Waymo قصد دارد در سال ۲۰۲۶ سرویس روباتاکسی خود را در واشنگتن راه‌اندازی کند، اما نیاز به دریافت مجوزهای لازم دارد.
در حوزه خودروهای برقی، BYD خبر از پیشرفتی مهم در فناوری شارژ سریع داده و کادیلاک از دو مدل برقی جدید رونمایی کرده است. Revel نیز اولین ایستگاه شارژ سریع خود را در سان‌فرانسیسکو راه‌اندازی کرد.

Waymo به دنبال راه‌اندازی سرویس خودروهای خودران در واشنگتن

Waymo، واحد خودروهای خودران Alphabet، قصد دارد سال آینده سرویس حمل و نقل بدون راننده خود را در واشنگتن راه‌اندازی کند. این شرکت که در حال حاضر بیش از 200 هزار سفر در هفته در چند شهر آمریکا انجام می‌دهد، با مقامات محلی برای تدوین چارچوب قانونی فعالیت خواهد کرد. با وجود برخی نگرانی‌های ایمنی، Waymo مدعی است خودروهای آن 81 درصد کمتر از رانندگان انسانی در تصادفات منجر به جرح درگیر می‌شوند.

تسلا قابلیت رانندگی هوشمند در چین را راه‌اندازی می‌کند

تسلا شرکت خودروسازی و فناوری آمریکایی، اعلام کرد پس از تکمیل تأییدیه نرم‌افزاری، قابلیت رانندگی هوشمند خود را در چین عرضه خواهد کرد. این اقدام پس از آن صورت می‌گیرد که وزارت صنعت چین، مقررات جدیدی برای ارتقاهای نرم‌افزاری رانندگی خودکار وضع کرده است.

نمایش فناوری پیشرفته پانوراما در خودروهای BMW با قابلیت شخصی‌سازی کامل

شرکت BMW در نمایشگاه CES 2025، سیستم Panoramic Vision را معرفی کرد که یک نمایشگر هوشمند بر روی شیشه جلوی خودرو است. این سیستم اطلاعات رانندگی را به صورت کاملاً شخصی‌سازی شده نمایش می‌دهد و امکان تنظیم محل نمایش اطلاعات برای راننده و سرنشینان را فراهم می‌کند. با استفاده از سیستم عامل اندرویدی اختصاصی BMW، این فناوری قابلیت‌های پیشرفته‌ای در زمینه تعاملات خودرو ارائه می‌دهد.

به‌روزرسانی محدود اتوپایلوت تسلا در چین

تسلا در چین نسخه جدید نرم‌افزار اتوپایلوت را با قابلیت‌های محدود منتشر کرد. این به‌روزرسانی شامل تغییر خودکار خط، تشخیص چراغ راهنمایی و نظارت بر توجه راننده است. با این حال، مشتریان چینی از محدودیت‌های نرم‌افزار ناراضی هستند و معتقدند قابلیت‌های آن کمتر از وعده‌های ایلان ماسک است. شرکت‌های چینی مانند شیائومی و BYD سیستم‌های رانندگی هوشمند مشابه را رایگان ارائه می‌دهند.

استلانتیس از سیستم رانندگی خودکار جدید خود رونمایی کرد

شرکت استلانتیس اولین سیستم رانندگی خودکار داخلی خود با نام STLA AutoDrive را معرفی کرد. این سیستم امکان رانندگی بدون دست و چشم را تا سرعت 60 کیلومتر در ساعت فراهم می‌کند و قابلیت کنترل سرعت، فرمان و ترمز را دارد. استلانتیس که یک شرکت خودروسازی بزرگ است، این فناوری را در خودروهای مختلف خود با توجه به تقاضای بازار اجرا خواهد کرد.

اپل قیمت آیفون را بالا می‌برد یا سودش را قربانی می‌کند؟

کمبود جهانی تراشه‌های حافظه (DRAM) بازار موبایل را تحت فشار گذاشته و حالا همه منتظر تصمیم اپل هستند: آیا قیمت آیفون را بالا می‌برد یا برای حفظ سهم بازار، سودش را کاهش می‌دهد. تیم کوک اعلام کرده قیمت حافظه به‌زودی به‌طور قابل‌توجهی افزایش می‌یابد، اما درباره افزایش قیمت آیفون پاسخ قطعی نداده است. 📱
تحلیلگران می‌گویند اپل به‌دلیل روابط قوی با تأمین‌کنندگان بزرگی مانند سامسونگ و Micron احتمالاً راحت‌تر از برندهای کوچک‌تر به حافظه دسترسی دارد. در عین حال، رشد سریع زیرساخت‌های هوش مصنوعی باعث شده بخش زیادی از تراشه‌ها به دیتاسنترها اختصاص یابد و قیمت‌ها بالا برود. 🧠
طبق داده‌های IDC، این بحران ممکن است نخستین افت سالانه بازار جهانی موبایل از ۲۰۲۳ را رقم بزند. همچنین برخی تولیدکنندگان، به‌ویژه در چین، به‌دلیل کمبود حافظه تولید را کاهش داده‌اند؛ تصمیم اپل و سامسونگ می‌تواند جهت قیمت کل بازار را مشخص کند. 📉

فضانوردان ناسا از این پس با گوشی شخصی به فضا می‌روند

ناسا اعلام کرده فضانوردان برای اولین‌بار اجازه دارند گوشی‌های هوشمند شخصی خود را به فضا ببرند؛ تصمیمی که از مأموریت‌های Crew-12 و Artemis II اجرا می‌شود و هدف آن ثبت آزادانه‌تر تصاویر و ویدئوها از فضاست. 📱
مأموریت Crew-12 به‌زودی راهی ایستگاه فضایی بین‌المللی می‌شود و مأموریت Artemis II که نخستین سفر انسان به اطراف ماه از دهه ۱۹۶۰ تاکنون است، به ماه مارس موکول شده است. 🌕
به گفته مدیر ناسا، استفاده از گوشی‌های جدید باعث می‌شود فضانوردان لحظات خاص را بهتر ثبت کرده و با جهان به اشتراک بگذارند، ضمن اینکه روند تأیید تجهیزات مدرن فضایی نیز سریع‌تر شده است. 🚀
پیش از این، ناسا عمدتاً از دوربین‌های قدیمی‌تر مانند Nikon و GoPro استفاده می‌کرد، اما حالا انتظار می‌رود مأموریت‌های آینده از نظر تصویری، مستندترین سفرهای فضایی ناسا باشند؛ هرچند اسپیس‌ایکس قبلاً در مأموریت‌های خصوصی اجازه استفاده از گوشی را داده بود. 🌍

پایش دائمی اقیانوس‌ها با شبکه ربات‌های هوشمند

بیشتر دانسته‌های ما از اقیانوس‌ها به سطح آب محدود است و جمع‌آوری داده‌های عمقی بسیار سخت و پرهزینه است؛ مشکلی که از ماهیگیران تا هواشناسان و نهادهای امنیتی با آن روبه‌رو هستند. 🌊
استارتاپ Apeiron Labs که در سال ۲۰۲۲ تأسیس شده، ربات‌های زیرآبی خودکاری ساخته که روزی یک یا دو بار تا عمق ۴۰۰ متری پایین می‌روند و اطلاعاتی مانند دما، شوری و صدا را ثبت می‌کنند، بدون نیاز به کشتی‌های بسیار گران که هزینه آنها تا روزانه ۱۰۰ هزار دلار نیز میرسد. 🤖
این ربات‌های کوچک از قایق یا هواپیما قابل پرتاب‌اند و پس از بازگشت به سطح، داده‌ها را به یک سیستم ابری می‌فرستند. استقرار شبکه‌ای آن‌ها با فاصله ۱۰ تا ۲۰ کیلومتر، تصویر دقیق‌تری از وضعیت اقیانوس می‌دهد. 📡
Apeiron به‌تازگی ۹.۵ میلیون دلار سرمایه جذب کرده و می‌گوید هزینه جمع‌آوری داده‌های اقیانوسی را ۱۰۰ برابر کاهش داده و هدفش کاهش هزاربرابری است؛ رویکردی که آن را «CubeSat اقیانوس» می‌نامد، یعنی نسخه‌ای ارزان و کوچک برای پایش دائمی اقیانوس‌ها. 🚀

متا از متاورس عقب نشست؛ تمرکز کامل روی عینک‌های هوش مصنوعی

مارک زاکربرگ گفت متا مسیرش را از متاورس به سمت عینک‌های هوشمند مجهز به هوش مصنوعی تغییر داده و روی این حوزه و مدل‌های هوش مصنوعی خودش سرمایه‌گذاری بیشتری می‌کند. او معتقد است همان‌طور که گوشی‌های هوشمند جای موبایل‌های ساده را گرفتند، در چند سال آینده بیشتر عینک‌ها هم هوشمند خواهند شد. 👓
به‌ گفته مارک زاکربرگ، فروش عینک‌های متا طی یک سال گذشته سه‌برابر شده و آن‌ها جزو سریع‌ترین محصولات الکترونیک مصرفی در حال رشد هستند. با این حال، برخی با یادآوری خوش‌بینی‌های قبلی او درباره متاورس، این پیش‌بینی‌ها را با احتیاط می‌بینند. 📈
در مجموع، حرکت شرکت‌های بزرگ نشان می‌دهد عینک‌های هوش مصنوعی در آستانه فراگیرشدن‌اند. Google امسال با همکاری Warby Parker وارد بازار می‌شود، Apple روی عینک هوشمند کار می‌کند و Snap واحد عینک‌های واقعیت افزوده خود را مستقل کرده است. فعلاً متا پیشتاز است و مدل‌هایی مثل عینک‌های ورزشی Oakley را عرضه کرده که کاربرد عملی‌تری دارند. 🤖

عینک هوشمند HTC با هوش مصنوعی دلخواه کاربر وارد بازار شد

HTC می‌خواهد با رویکردی متفاوت وارد بازار رو‌به‌رشد عینک‌های هوشمند شود. عینک جدید این شرکت به نام VIVE Eagle به کاربران اجازه می‌دهد خودشان انتخاب کنند از کدام هوش مصنوعی استفاده کنند، مثل Gemini گوگل یا OpenAI، و به یک سیستم بسته محدود نباشند. 🕶️
این عینک اوایل ماه جاری در هنگ‌کنگ با قیمت حدود ۵۱۲ دلار عرضه شده است. به گفته HTC، تمرکز اولیه روی آسیا به این دلیل است که بسیاری از عینک‌های هوشمند فعلی با طراحی غربی ساخته شده‌اند و برای کاربران آسیایی همیشه راحت نیستند. 🌏
HTC قصد دارد اوایل سال آینده فروش را به ژاپن و جنوب‌شرق آسیا گسترش دهد و در ادامه سال ۲۰۲۶ وارد اروپا و آمریکا شود. ورود به چین فعلاً دشوار توصیف شده، چون قوانین سخت‌گیرانه‌ای درباره داده‌ها و استفاده از هوش مصنوعی خارجی وجود دارد. 🇨🇳
طبق آمار، بازار عینک‌های هوشمند به‌سرعت در حال رشد است و متا سهم بزرگی از آن را دارد، اما نگرانی‌های مربوط به حریم خصوصی افزایش یافته است. HTC می‌گوید از داده کاربران برای آموزش مدل‌های هوش مصنوعی استفاده نمی‌کند. 🔒

Nemotron 3 رسید؛ انویدیا می‌گوید توسعه ایجنت‌های هوشمند با مدل‌های باز سریع‌تر می‌شود

انویدیا اعلام کرد شرکت SchedMD را خریده؛ توسعه‌دهنده اصلی سیستم متن‌باز Slurm که برای مدیریت پردازش‌ها در رایانش سنگین و پروژه‌های هوش مصنوعی استفاده می‌شود و انویدیا می‌گوید آن را همچنان متن‌باز و مستقل از فروشنده نگه می‌دارد. 🧩
Slurm از سال ۲۰۰۲ فعال است و SchedMD در ۲۰۱۰ توسط توسعه‌دهندگان اصلی آن تأسیس شد؛ انویدیا می‌گوید این فناوری زیرساخت مهمی برای هوش مصنوعی مولد است و می‌خواهد سرمایه‌گذاری روی آن را بیشتر کند. ⚙️
هم‌زمان انویدیا خانواده مدل‌های باز Nemotron 3 را معرفی کرد و مدعی شد برای ساخت «عامل‌های هوشمند» بسیار کارآمد است؛ شامل Nano برای کارهای محدود، Super برای کاربردهای چندعامل و Ultra برای وظایف پیچیده‌تر. 🤖
این اقدامات بخشی از تمرکز تازه انویدیا روی مدل‌ها و ابزارهای باز و همچنین «هوش فیزیکی» برای رباتیک و خودروهای خودران است تا به تأمین‌کننده اصلی GPU و نرم‌افزار این حوزه‌ها تبدیل شود. 🚗

آیا عینک‌های هوشمند نسل بعدی گوشی‌ها هستند؟

بازار عینک‌های هوشمند وارد مرحله‌ای شبیه روزهای اولیه گوشی‌های اندرویدی شده؛ پر از ایده‌های عجیب و مسیرهای متفاوت. متا با عینک‌های Ray-Ban و Oakley پیشتاز است و روی دوربین، هوش مصنوعی و نمایشگر تمرکز دارد؛ یعنی عینکی برای عکس‌برداری، دستیار صوتی و ابزارهای هوشمند روزمره. 👓
اما شرکت‌هایی مثل Even Realities راه کاملاً متفاوتی رفته‌اند و عینک‌های بدون دوربین و اسپیکر ساخته‌اند تا حریم خصوصی حفظ شود و نمایشگر فقط اعلان‌های ساده را نشان دهد. در مقابل، مدل‌هایی مانند Inmo Air 3 تجربه کامل AR ارائه می‌کنند و نمایشگری بزرگ روبه‌روی چشم قرار می‌دهند. 🧠
این اختلاف دیدگاه در فناوری نمایشگر نیز دیده می‌شود؛ از روشنایی بالای LCoS در متا تا نمایشگرهای ساده‌تر در رقبا. احتمال ورود اپل ممکن است آینده این بازار را مشخص‌تر کند، اما فعلاً دوران آزمایش و سردرگمی ادامه دارد. 🤖